UNJUK KERJA HONDA KHARISMA 125 NF DUA BUSI DENGAN VARIASI MAIN JET

KINERJA HONDA 125 NF KHARISMA SPARK PLUG DENGAN DUA JET MAIN DAN VARIASI

Created by :
Rosyidi, Hafid 

            Penggunaan dua busi pada motor bensin sudah dipergunakan pada dunia otomotif, dan mampu meningkatkan kualitas pembakaran, sehingga unjuk kerja yang dihasilkan menjadi lebih baik dan emisi gas buang menjadi lebih rendah.

            Jika ukuran main jet karburator dirubah, bagaimanakah performanya? Pengujian dilakukan secara eksperimental dengan membandingkan unjuk kerja Honda Karisma 125NF menggunakan dua busi yang divariasikan diameter lubang main jet dengan variasi ukuran 0,72mm; 0,75mm(ukuran lubang main jet standar); 0,78mm; 0,85mm; 0,88mm; 0,9mm pada karburator. Pengujian kecepatan berubah dilakukan dengan wide open throttle menggunakan water brake dinamometer.

            Pada penelitian ini, didapatkan torsi tertinggi =34,1 lb.ft, Bmep tertinggi =1603,86 Kpa dengan ukuran lubang main jet 0,9mm pada putaran mesin 4327 Rpm dan peningkatannya 12,9%. Daya tertinggi = 12,9 Hp dengan ukuran lubang main jet 0,9mm pada putaran mesin 7186 Rpm dan peningkatan 20%. Sfc terendah = 0,1048 Kg/hp.jam dan Efisiensi thermal tertinggi =56,478% dengan ukuran lubang main jet 0,75mm pada putaran mesin 4754 Rpm. Kadar CO terendah =0,03% untuk ukuran lubang main jet 0,72mm dan 0,75mm pada putaran 2917-2925 Rpm. HC terendah = 45 ppm pada ukuran lubang main jet 0,75mm pada puturan mesin 2404 Rpm.